荷兰DSM PA46 基本物性
荷兰 DSMPA46 基本用途介绍 TW241F10BK 传统金属滤油器由可回收滤油器代替，有助于减少掩埋的垃圾，创造了崭新的设计机遇。在从金属到塑料的转变中， StanylTW241F10BK 被选用作可回收滤油
荷兰DSM 基本用途介绍
TW241F10 BK
传统金属滤油器由可回收滤油器代替，有助于减少掩埋的垃圾，创造了崭新的设计机遇。在从金属到塑料的转变中，Stanyl? TW241F10 BK被选用作可回收滤油器外壳。内装可回收滤油器的外壳必须能够承受由于发动机和石头、颠簸及天气等恶劣的道路条件所产生的高温。Stanyl?具有此动力传动系统元件所要求的耐热性、韧性及抗冲击性能。其卓越的耐热性和抗蠕变性有助于保持转矩稳定和防止外壳发生油液泄漏
Stanyl? TW241F10
一种新型的重型卡车拖动轮轮速传感器，为Wabash National的MBS-2防抱死制动系统而开发，另外还监视轴承温度和旋转方向。相信这是自70年代末80年代初以来，重型卡车拖动轮轮速感应技术最重要的变化。涉及的设计挑战是非常巨大的。此创新性轮速传感器采用高刚度Stanyl? TW241F10，具有卓越的工作高温强度、卓越的抗疲劳性、对车轮轴承润滑脂及润滑油的耐化学腐蚀性，以及很高的冲击强度。轴承温度传感有助于卡车公司发出成本效益比更高的预防维护计划。旋转感应可以安装于拖车尾灯和语音报警装置上。另外，还可以制定出利用特定的先进悬吊结构的控制计划，这在其他条件下是不可能的。另外，在设计、注塑流动分析、注口设计及试验时的技术工程等方面，DSM还提供辅助和支持给Wabash科技公司的完备资源。
此创新性传感器使用Stanyl?，传感器旋入到油盘中并测量油位和温度等。这种设计可使金属元件集成为一个注塑件。选择了一种50％玻纤增强Stanyl? (TW241F10)，这种材料在室温和工作高温下都具有高刚度、抗应力松弛性和抗蠕变性。零件必须能够承受持续受到的油液影响，并保持尺寸稳定性，以避免螺纹周围漏油。在安装过程中的高转矩要求。DSM通过提供仿真转矩载荷应用的有限元分析（FEA）辅助进行零件设计，在从原型制作、启动、一直到大规模生产的整个阶段中提供帮助。
因为交流发电机产生一个交变电流，而所有汽车电气设备均使用直流，所以采用一个AC/DC转换器进行电流变换。装配到此AC/DC转换器上的交流发电机二极管载体暴露在由于此转换过程中的能量损失而产生的大约200℃的温度之下。此交流发电机的二极管载体用螺栓固定在一个金属框架上（散热片）；在200 oC时的尺寸稳定性和抗蠕变性能是非常重要的。另外，Stanyl破坏时的大拉伸率提供了卓越的热疲劳保护。现有零件包含一个Stanyl载体，其中插入四个苯酚轴毂。Stanyl通过注塑将这些轴毂和载体集成在一起。在这些条件下，其硬度保持性能超过了6和。与及S相比，Stanyl具有更好的可加工性、更短的成型周期，同时材料价格更低。Stanyl的主要特性为：
- 高断裂拉伸率。
- 卓越的高温尺寸稳定性。
- 卓越的抗热变形能力。
TE250F6
Bel Stewart Connector 公司近来将部分MagJack连接器改为无铅焊接处理工艺，使对于热塑性绝缘材料的温度要求大为提高。 TE250F6为之提供了材料方案，并证明为最佳材料，不但可以满足无铅焊接的要求，而且可以带来机械性能和加工工艺方面的好处。由Stanyl TE250F6 制造的MagJacks连接器，可用于游戏操纵台，打印机及调制解调器。Bel Stewart 连接器从Stanyl材料（HDT 290℃）良好的性能中――包括耐高温的能力、极佳的流动属性和内在的韧度发现了新的价值。 Kelli Sisler， DSM的连接器开发工程师，利用她对于无铅焊接方面的知识和对于Steward产品要求的理解，为客户的这一转换过程提供了帮助。今天，MagJacks产品的用户列表包括了通信行业和电脑行业最重要的企业，每月需要交付的产品数量达数十万之多。
Stanyl? TE250F6，一种多用途、30％玻璃增强、符合UL Vo规定的阻燃型UL级材料，在热模温下具有易加工性和卓越的流动性能，同时周期时间短，适用于光盘驱动连接器。Stanyl?在一直到其295oC熔点的温度范围内具有卓越的抗拉强度、良好的绝缘性能及高刚度保持性能，同时表现出良好的高温抗蠕变性。在140C以上的温度，Stanyl?的刚度和蠕变模量优于相同玻璃增强程度的PPS、和PES。另外，Stanyl? TE250F6获得UL的100％回料认证，节省了注塑模具用户和原始设备制造商的成本。它可以用于薄壁部分达到0.1毫米的零件而没有飞边。
在要求严格的应用中拥有更大的设计自由度。联接器用于航空航天发动机的静负荷试验。 要求为减少试验的总成本，简化整体设计。Stanyl TE250F6 可提供更大的设计自由度，更小的翘曲，机械性能绝佳并具有很高的产品硬度而加工方便。可进行无铅焊接，符合更加严苛的环境标准。
Stanyl? TW241F6
链轮用在将发动机机动力传递给小型摩托车后轴以及离合器和转矩阻尼器中，链轮齿圈用来将旋转运动转化为移动能量，驱动后轴链条。齿圈使用一个丁腈橡胶密封件固定到轴毂上。Stanyl? TW241F6被选择用来制造链轮和齿圈。应用通过6500转／分、27千克米的转矩测试，并且在运行过程中保持尺寸完整性和无断裂（强度及抗冲击性）是非常重要的。其他要求包括延长使用寿命（链轮齿低磨损）、丁腈橡胶成型固化过程中保持尺寸完整性(170摄氏度)、与丁腈橡胶的粘合性，以及对发动机油的耐化学腐蚀性。Stanyl? TW241F6具有卓越的耐磨损性能（低磨损）、良好的抗疲劳性、较高的热变形温度，以及丁腈橡胶的粘合性。Stanyl?在耐磨损性方面优于PA66，从
而延长了使用寿命。
TW-341
Stanyl材料的抗磨损性能使服务寿命延长Stanyl材料多年以来已经为汽车链条张紧轮设定了性能标准。 在两轮车上，链条需要保持恒定的张力，所以需要使用张紧轮。同链条相似，张紧轮也要承受严重的磨损工作状况。利用Stanyl材料制造的张紧轮，其寿命可以延长到PA66产品的7倍之长。 Stanyl 材料不仅拥有优良的抗摩擦磨损属性，其防油抗疲劳能力也很好，而蠕变则较低。
为了取代金属，并使部件加固及降低链条张紧轮的系统成本，Schaeffler转为使用DSM工程塑料Stanyl TW341。 这些张紧轮用于大排量发动机，然后供应给福特汽车公司。 在整个动力系统的演变过程中，Stanyl一直保持作为张紧轮制造的最佳材料。 Stanyl有良好的抗磨损性能，优于高分子材料PA66，其安全系数和耐用系数最高并可以降低链条产生的噪音。 另外，材料在高温下的抗疲劳抗蠕变性能最好，抗疲劳能力优于PA66。 Stanyl材料性能极其之高，具有绝佳的抗磨损摩擦性能，高温下高强度，高抗疲劳及低蠕变性能，和润滑油老化之后的属性保持能力。 DSM为Schaeffler公司提供张紧轮的结构性分析及技术和设计上的支持， 以帮助客户成功替换金属产品，并对设计进行优化。DSM拥有应用经验及相关工具来帮助进行设计优化，使空间安排更加紧密。应用及设计工程师利用很长的时间来了解这套系统，他们知道哪些地方更重要，以及系统对结构部件的负载和性能所产生的影响等等。
运Stanyl?卓越的机械及热学性能使其成为解决由于发动机功率不断增大产生的载荷以及多用途车辆防抱死系统所产生热量而引起的锁定轴毂问题的突出材料选择。通过从聚酰胺PA66转换到Stanyl?聚酰胺46，制造商延长了其四轮驱动轴毂的使用寿命。锁定轴毂内的塑料元件必须承受重载、高温及滥用的条件。在特定情况下，使用聚酰胺PA66元件制成的零件具有相当的优点，但是短期有效的中东，造成聚酰胺PA66零件发生蠕变甚至熔化。Stanyl?的熔点为563°F，能够承受热量影响，与其它极高温树脂相比，是一种高成本效益比材料。因为Stanyl?的收缩率与聚酰胺PA66相近，所以制造商节省了金钱，然而不必进行许多再加工。另外，Stanyl?使注塑周期时间缩短20至30％，进一步节约了成本
在Stanyl?的帮助下，此注塑件将两个元件合成一体，功能集成，并且降低了零件重量。材料需要提供平衡轴盖结构完整性，以及导向所需的耐磨损性。此元件的两个功能范围都面对高达155℃的连续使用温度。Stanyl?能够满足这些要求！与其他四缸发动机相比，此发动机的平衡轴盖改善了发动机运行的流畅性，并降低了噪声和振动。在运行和均热条件下，原来使用冲压钢板制造的轴盖必须在暴露于发动机油影响之下时保持其强度、刚度和硬度。将两个功能元件集成在一起还减少了链条导向的固定点数目，从而进一步降低了材料和装配成本。
变速器离合系统通过对手柄上的加速控制器进行操作，如同汽车变速箱将来自于发动机的动力传递到后轮上。它即刻选择适合于车辆重量及道路状态的传动比。在此系统中，主绳轮组件中的变速器盖滚子在离心力的作用下向外移动，并在绳轮组件的两部分之间产生空间。它还改变了滑轮直径，从而改变了齿轮传动比。对于变速器滚子Stanyl?提供良好的耐磨性，耐机油性和耐热性。Stanyl?可以达到6000公里的使用寿命，而聚酰胺6及66仅为3000公里。
由于Stanyl?具有在超过200℃时的短期耐高温性能、达到UL 1446绝热F级（155℃）、极高的高温韧性，以及卓越的薄壁注塑能力，所以被选择用来制造这些转子端压件。电动机转子端压件一般采用硬化纤维、热固性层压板和层压槽绝热，或者采用环氧树脂浸渍工艺。对于此新型应用，转子端压件采用集成了原来所要求纸管功能的注塑工艺。Stanyl?还消除了要求烘炉退火的环氧树脂浸渍及熟化工艺以及潜在的污染排放所造成的环境问题。另外，环氧树脂所需的长熟化时间也与要求快速供货和缩短加工时间的现代工厂制造工艺不相容。
现代汽车的发动机必须满足若干设计原则，包括低燃料消耗量和低排放。一个结果是传动系中存在较高的扭转振动。这些振动可以采用一个双质量飞轮降低，这种情况称为是机械扭转振动减震器（MTD）。此MTD应该以预期的价格制造，并尽量降低重量。这是塑料发挥作用的时侯。对塑料的要求是非常苛刻的：
- 高温时的高硬度
- 低蠕变
- 高抗疲劳性
- 耐润滑脂腐蚀性
- 低磨损
- 价格适中
唯一满足所有这些要求的塑料是：Stanyl TW341
TW200F8
在面临设计一个塑料精密起动齿轮的挑战时，Delco Remy America (DRA),全球起动器马达的主要制造商，转向DSM寻求一个材料解决方案。起动器马达于100余年前问世，将电池中存储的能量转化为数千瓦的机械能，以驱动发动机旋转。使发动机启动方法最优化将获得一个清洁的快速起动器，使排放降至最低同时降低了噪声。DRA需要一种在高温下具有高强度的材料。起动器的安装位置靠近排气歧管，并与发动机直接相连。-40℃至130℃的温度范围意味着需要一种独特的材料。 Stanyl? TW200F8由于具有较高的高温强度而被选中。另外，与钢材相比，Stanyl?还具有重量轻和耐腐蚀等优势。目前，DRA生产的所有起动器马达均使用Stanyl? 。
Stanyl?的高温性能与电气特性的合成使其特别适用于连接器及垫圈座等发动机区域的元件。Stanyl?在此电子巡航控制模块的两个元件中，表现出高成本效益比通用性，满足了在温度高达175℃条件下的机械及电气性能要求。模块的线轴需要承受绕在其上的线圈所施加的持续压力和大载荷。元件的薄壁将面临应力的影响和脱模困难。制造商用Stanyl?代替了<a href="http://www.runxiangsj.com/%3Ca%20href=" http:="" www.runxiangsj.com="" etfe="" '="" target="_blank">ETFE/' target='_blank'>PTFE填充PES，降低了成本同时没有牺牲性能；由于Stanyl?具有更固有润滑性能，所以无需使用PTFE。另外，Stanyl?通过缩短周期时间和更容易的脱模降低了制造成本。第二个元件是控制巡航功能触发的绕线管。原始设备制造商选择Stanyl?替代PEI以降低成本，同时满足轴毂周围小接触区域的抗蠕变要求.
Oystertec快速接头系统的特征为：有一个金属的母螺纹管接头（或直接、或通过接合器接于端口），带有车削过的内部密封表面和定位法兰；流体管道带有O形圈和定位套；Stanyl挡圈带有6个锁紧卡爪；以及Stanyl?锁环。组装的要求仅仅是：将管道插入管接头，将挡圈压下，再将锁环猛然推入位置。 组装时间远远少于传统的螺纹接头， 螺纹接头要求开始旋入螺纹时要小心， 法兰螺帽上紧的初始扭矩和获得可靠密封的需要的最终扭矩要特别注意。Oystertec系统的现场服务时间也同样大大减少， 在拆卸的时候产生管接头损坏的可能性也要比老式的螺纹设计小的多了。
Stanyl TW200F6
一般来说，汽车信号灯包含两个元件：灯泡本身和插座（固定器），大多数场合用金属制造，灯泡放置在其中。菲利浦汽车照明规定采用DSM高温工程塑料Stanyl TW200F6，一种玻纤增强PA46，制造其新一代汽车信号灯。高性能信号灯是一个技术突破，信号灯可以跟随汽车一生。在此应用中，菲利浦对塑料材料的主要性能要求是：Stanyl? - 高温，峰值温度220℃ Stanyl? - 高破裂应变，以固定灯泡Stanyl? - 高持续使用温度（汽车整个使用寿命）Stanyl? - 低蠕变，要求在整个汽车使用寿命或超过850,000公里具有稳定的灯泡固定性能。
选择聚合物而不是金属插座的原因是期望的结构。插座的结构使灯泡可以通过卡紧配合方法固定，实现了新车灯的快速制造。Stanyl TW200F6凭借其高断裂应变满足了此新一代信号灯制造所要求的重要功能原则。
口号：灯泡寿命即是汽车寿命，更小的尺寸，从而为汽车制造商提供更大空间，均匀的灯光分布，灯泡精确定位，灯泡温度超过200℃，高韧性方便灯泡在底座上的装配，材料具有良好的抗蠕变性能，高连续使用温度，以及良好的流动性。
对于草坪和园艺装置，您不会找到比Echo公司更精明的竞争对手。它们已经进军专业市场多年，并且已经通过为客户提供最新的技术保持领先优势。它们的核心技术围绕发动机，并依靠供应商帮助它们采用最好的材料设计和制造。这正是DSM工程塑料为Echo链锯和修整机用消声器外壳所作的。这些元件所受到的热量因为新通过的政府排放法规而增加，同时客户对Echo产品的要求依旧。 Stanyl?高热聚酰胺是这些零件的最佳选择。 Stanyl?不仅能够承受高温，它还在此高温下比其他许多高温聚酰胺更好地保持冲击强度。当高温消声器外壳从高处落下时，其冲击强度受到严峻的考研，可能会造成断裂。DSM知道Stanyl? TW200F6在耐冲击方面明显优于其它材料。由独立实验室进行的模具试验和测试得出结论：Stanyl?确实是比其他高温尼龙优良的多的解决方案。Stanyl?的成本定位也是非常重要的。DSM不仅提高了高温时外壳的性能，还通过显著缩短周期时间降低了Echo公司的成本。
涡轮增压器是一个使燃烧后的废气直接进入涡轮轮侧并使涡轮旋转的空气泵.涡轮增压器包括了入口接头.使冷空气进入涡轮增压器,压缩并传送给引擎用以燃烧.这个接头被紧固在涡轮增压器的金属外壳上.在分界面上并无使用垫圈,这要求接头的表面完全光滑,无污点,以防空气泄漏.Stanyl?的高温抵抗性和在升温时的机械性能保持力使它成为GARRETT入口接头的首选材料.除此以外,Stanyl? TW200F6提供了优越的抗磨损性.这种接头被用于柴油机上,会逐渐被用于中小型机车上
DSM提供Dura汽车系统所用的Stanyl? TW200F6，这是一种玻璃增强型聚酰胺46，在生产汽车系统的停车制动器线缆的卡紧式端接头时，简化了装配同时降低了成本。Dura汽车系统是全球汽车驾驶舱子系统的最大独立1级设计者和制造者。用Stanyl? TW200F6注塑的端接头卡入到停车制动器线缆的端部，然后停车制动器线缆固定到汽车底盘上进行布线。这种整体式注塑件取代了Dura根据不同的底盘安装间隙尺寸而设计了150余个零件的三件式金属组件。Stanyl?使Dura能够将内部部件的数目从150降至18，并且成本低于其它热学材料。另外，由于没有会生锈的金属，所以此应用中采用Stanyl?还使得接头消除了危险的镀层，具有更长的使用寿命。老系统的内部错误安装在大多数时候都是由于各种间隙尺寸的“混合”所引起。通过使用Stanyl? TW200F6和浓色母料，Dura能够注塑具有不同间隙尺寸，以颜色区分零件，从而简化了装配过程并降低了成本。采用Stanyl? 制造的卡紧式端接头具有卓越的抗高温蠕变性和加工性能。DSM与模具用户塑料工程产品（PEC）和Dura汽车系统之间的伙伴关系有助于选择正确的产品及工艺，从而制造出成功的产品。DSM为加工及展示提供极大的技术支持。从项目启动开始，DSM就辅助进行零件设计，以及为加工及工艺提供支持
吸油管
数家传感器制造商和主要的原始设备制造商选择Stanyl?代替原来的金属制造、分离式的传感器元件。Stanyl?传感器用于要求耐高温性的场合。即使使用腐蚀性的ATF油，Stanyl?仍然能够抵抗150至160℃ (300至320℉)的恒温达5000小时，峰值温度为170至180℃ (340至355℉)。除了一般的温度、机械和化学要求以外，传感器还必须满足其他若干特殊要求，包括温度循环试验、各种温度下的振动试验，以及在高温高压下长期的、苛刻的气密性、防油、防尘和防水试验。Stanyl?满足所有这些要求，具有卓越的尺寸稳定性，确保传感器的定位正确。另外，通过零件集成，成本亦得以降低。
Stanyl电缆管道用来保护交流发电机和点火系统的接线。排气歧管和催化转化器会造成高温。由于Stanyl在高达200℃的峰值温度下具有卓越的刚度保持能力和良好的韧性，从而具有适当的卡紧配合能力，所以特别适用于这些应用。另外，其卓越的耐化学腐蚀性（UTB环境）、高达175 ℃的连续使用温度(CUT)，以及良好的流动性和易加工性，
使Stanyl成为这些复杂零件的最佳选择。
用于制造薄壁部件，可靠性好 在电机的生产和操作中，端板扮演着极其重要的角色。其主要功能是，作为绝缘体将铜制导线绕组同钢制转子部分分开。 用于制造端板的材料须能经受严重的过负荷以及电机堵转状态，在这些情形下导线和端板上的温度可升高到超过250℃。 端板在这些状况下发生故障将导致电机永久故障。 在制造过程中，端板须结实可靠，可以承受绕线和随后的组装过程中产生的较高的机械力。端板也要求具有良好的延展性。注塑具有良好机械强度的薄壁部件的能力，赋予了电机设计工程师设计概念上更大的自由度，例如空间利用更加优化，形状因数更小等等。Stanyl是唯一可以应对这些挑战的高性能热塑性塑料。它具有异乎寻常的延展性、流动性以及极佳的机械属性。 薄壁部件的厚度可以降至达0.4mm，但是仍然具有足够的刚度以承受典型的高速组装过程。其它的替代性材料，例如PPS 和PPA,易碎易破裂，废弃率较高。 290℃ Stanyl HDT材料意味着它可以耐受达到这一高温的线圈峰值温度，并维持其绝缘属性，使端部产品的可靠度更高。 Stanyl材料在汽车电机端板上的应用，减少了生产成本，同时性能也有所改善。
尽管内部铜线在连续运行时高达325℉的温度下发生热膨胀，此线圈超塑件仍然必须保持密封。Stanyl?由于具有高成本效益比的韧性、耐用性、焊缝强度和耐汽车液腐蚀性，所以优先于6/12尼龙和PPS被选中。
霍尔传感器直接安装在（自动）传动箱上，测量轴的转速以进行发动机控制。由于应用的油压载荷大，油温高（峰值170 C），所以Stanyl以其卓越的刚度保持性能和对ATF传动油的耐化学腐蚀性能而成为最理想的选择。由于这种材料的加工性能和长期尺寸稳定性（蠕变）性能，竞争材料已经被排挤在外。
大众在制造2003 Volkswagen Golf PQ 35中发动机，1.9升涡轮柴油发动机（TDI）、2.0升涡轮柴油发动机（TDI）以及2.0升147千瓦涡轮直接喷射汽油发动机（Turbo FSI），所用的充气冷却器（CAC）端盖时，选择了Stanyl? TW200F6作为材料解决方案。与竞争材料不同，对于这些端盖，Stanyl?提供的最高使用温度达215℃，同时保证高温条件下强度和硬度的极佳组合。在动态压力条件下，这将确保可靠的密封于汽车生命当中。Stanyl?获得成功的因素是其易加工性和温度性能。与PPA和其他高温尼龙不同，Stanyl?在较低温度下注塑，同时缩短了周期时间，并最终节约了成本。在欧洲，从柴油发动机获得最大的扭矩，以较小的消耗和更低的排放已经成为一种原动力。涡轮增压柴油机能够提供相同的加速度、动力和舒适度。美国汽车制造商和油料精炼商，正在改进柴油发动机和燃油，以满足US的排放标准。
齿轮将动力从发动机传递到剪草机车轮。
对于超过150℃的高温应用，Stanyl?是一种高成本效益比解决方案。与铝相比，由于取消了注塑后加工和加快了材料循环，所以Stanyl?还降低了重量和成本。与铝制产品相比，歧管重量降低了几乎50％，零件价格降低了20％至30％。原始设备制造商、注塑厂和DSM的广泛测试表明Stanyl?是唯一满足这种温度要求和机械要求的材料。
Viking Plastics使用Stanyl?注塑卡紧式连接器取代金属螺纹连接器，显著降低装配成本。除了节省金钱外，新型塑料卡紧式连接器较其前辈（铝制螺纹座式连接器）减轻了32％的重量。Viking知道它需要一种能够承受发动机区域的高温，具有良好的耐化学性以抵抗发动机油、液压流体及汽车AC油的腐蚀，具有卓越的长期耐热老化性能，以及良好抗蠕变性能的材料。高温聚酰胺Stanyl?因其在发动机区域金属-塑料应用中所表现出来的性能而获得DSM的举荐。Viking在各个设计方面与DSM密切合作，包括注塑流动分析和FEA。因为在汽车装配厂装配时无需工具，管路不受扭矩，从而减少了损坏及废品，并且简化了装配，进一步降低了成本。由于螺母及底座之间没有腐蚀，产品的使用寿命也得以延长。
Stanyl?在超过100,000英里的车辆使用寿命内具有卓越的高温性能，包括尺寸稳定性、抗压缩蠕变性和耐化学腐蚀性。自调节离合器实现了在离合器摩擦盘磨损时保持稳定的踏板力。其弹簧加载热塑料环采用锯齿形，向前成楔形，以保持压力板和盖子支点之间具有正确的间隙，从而驾驶员在车辆的整个使用寿命内感觉一致。自调节功能彻底取消了手动离合器传统的螺纹／电缆机构，从而减少了维护和相关成本。锯齿的尺寸公差特别窄，Stanyl?极低的注塑收缩是此项选择的关键因素。另外，在8,000牛载荷下最大0.3毫米的变形也要求在零件的整个使用寿命内具有卓越的尺寸稳定性。
Stanyl?TE250F8
小型USB作为监视器和数码相机之间传输数据的中间联接总线使用。小型USB中隔离器的功能是隔离小型USB中的四个针与一个金属加强层，以避免信号中断和噪声，以及电气串扰。此应用所采用的材料能够承受红外线回流焊接是很重要的。材料必须能够在高达245℃的焊接温度下固定针的位置，此温度远远超过玻璃态转化温度（78℃）。为确保数据传输的稳定性，小型USB的尺寸必须稳定。Stanyl?TE250F8满足了这些要求，并且具有高达290℃的热变形温度。材料的高结晶度确保了在达到熔点前具有良好的刚度保持性能，并缩短了冷却时间。对于Stanyl?，在玻璃态转化温度（78℃）以上时，没有严重的机械性能降低，并且尺寸稳定性良好。材料具有较短的周期时间、良好的流动性和易加工性。隔离器使用Stanyl?可以降低试验成本，缩短进入市场的时间，提供了一种卓越的材料解决方案！
Stanyl? TW241F12
当Polaris Industries提出制造Polaris 500 Sportsman ATV的新成本降低要求时，其制造伙伴Team Industries迫切需要一种节约成本的解决方案。此挑战引导他们找到DSM工程塑料，后者迅速推出一种创新性的解决方案：Stanyl? TW241F12。挑战是更换一个覆盖ATV上传输装置的铸铝件。该件采用铸造工艺，然后进行加工以满足平整度要求，这是一个劳动强度极大的高成本工艺。在DSM与Team Industries接触后，立即建议使用Stanyl?，这种材料能够最完美地满足成本降低要求。Stanyl?能解决此挑战有几个原因。它具有高刚度特性、低翘曲，并且可以一次注塑成平坦的形状，相对于铝加工件，节省了时间和金钱。另外，此牌号原来就是为满足此类挑战而开发。Stanyl? TW241F12是一种60％玻纤增强、热稳定、润滑型PA46。此牌号特别瞄准金属替换应用，关注在高温下提高结构性能，以相对于铸铝扩展低成本高性能件，创造机会。
TW441
Stanyl齿轮使电控动力转向/驾驶成为现实
Joysteer是一种为手臂肌肉疾病患者设计的系统，方便他们通过操纵杆来完成对自动装置的操作。在操纵杆外壳内，用Stanyl材料制造的齿轮可以对驾驶员如何转动操纵杆手柄的动作进行精确解读。解读的信号然后传递到同样用Stanyl材料制造的特别坚固的齿轮，转动汽车的转向轴，从而使汽车转向。 Stanyl材料具有高抗疲劳能力，机械劲度和强度，可以满足这些齿轮的要求。 Joysteer设计的一个重要特征是，驾驶员会得到一个正确的反馈，产生同利用正常的转向车轮进行转向同样的驾驶感觉。 Stanyl材料可以实现这一特点。
PM471
Arnitel?提供您安全,甚至在极高或极低的温度下.气囊是机车控制系统中最重要的一个部分.在与安全带和其他安全设备的结合下,气囊必须在千分之一秒的时间内对汽车撞击作出反应.
安全气囊是车辆乘客约束系统最重要的零件? reg;一。安全气囊必须与座椅安全带和其他安全系统结合，在数毫秒内对车辆撞击作出反应。Arnitel?气囊在低温下打开更安全。对于A8，奥迪车（Audi）已经选择Arnitel?作为安全气囊盖的最佳材料。主要原因是Arnitel?在安全气囊的整个测试温度范围“AK－LV”内（从-35℃至 85℃）有着优异的现。Arnitel?确保气囊在打开时更加安全。Arnitel? PL471的另一个优点是安全气囊盖可以用水性漆进行喷涂，可以减少对环境的污染并提供一个健康的工作环境。
Amitel， 安全之保证气囊的功能是在发生碰撞时保护司机和乘客免遭严重伤害。气囊盖应在受冲击后的20到25毫秒内打开。对于气囊盖的制造材料而言，能在非常低的温度下，例如零下40摄氏度下具有良好的延展性，以及在高时具有较高的强度都是非常重要的。 气囊盖应适于涂漆，以便保持驾驶员操纵仪表板的美观。为了获得较高的工艺性，良好的可塑性也是必须的。 Amitel PM470是制造气囊盖的最佳材料，它在零下40摄氏度时仍表现出良好的延展性，保证气囊盖在零度以下的环境中打开时不会破碎。这种材料的模塑性极佳，可涂漆而无需经过喷底漆过程，既便于制造，又节省成本费用。Amitel是最高安全水平的保证。
Stanyl TW241B3
通过与发动机啮合的金属传动齿轮，油泵齿轮获得动力，驱动油在系统中的循环。 油泵齿轮必须极其扁平，成型后最大允许偏差不超过0.4，精度DIN第9级。 Stanyl TW241B3在提高的温度下可以保持极佳的硬度， 具有长期抗蠕变属性以及出色的抗耐油性能，对于这一应用非常合适。此外， 这种材料制造的齿轮可以设计的非常紧密，比其他任何材料紧密度都好，系统成本因此得以降低。
Stanyl? TE373
原来选择PEEK（polyether-etherketone）材料的此苛刻应用在250oF发动机油环境中达到1,000,000的运行PV（压力乘速度）。采用PEEK材料制造的发动机正时链条具有一个耐磨表面，满足此应用的功能要求，但是由于树脂成本高（大约每磅40美元），所以需要一个成本效益比更高的备选方案。Stanyl? TE373，一种采用所有权固体润滑剂进行内部润滑的PA46，是Borg-Warner汽车，经过试验后唯一可以接受的备选方案。DSM材料表现出相当的磨损率和低运行摩擦，而成本比PEEK材料降低了超过80％。
Stanyl? TE250F9
当连接器制造商需要制造一个低成本、耐用、可以用在整个电子设备制造过程中的移动电话输入／输出（I/O）连接器时，它们向DSM寻求材料解决方案。用来连接移动电话充电器和耳机／免提装置的I/O连接器必须能够承受移动电话用户的使用和经常的蛮力操作。这些连接器要求：- 在连续插拔充电器和免提附件的情况下具有尺寸稳定性，确保连接正常,韧性和耐用性以承受装配工艺并确保长使用寿命, 良好的电气隔离性能，确保信号完整性,颜色稳定性和美观，以便与外壳的/（未填充、非FR）树脂相匹配 加工能力和制造成本目标· 阻燃性Stanyl? TE250F9满足所有这些要求。Stanyl? 的物理、尺寸、热学及电气性能，及其着色性能，使其成为移动电话I/O连接器的首选和全球高性能材料的领导者.
TW200F3
多年以来，Polaris Industries的ATV一直表现出可靠的性能。用于农业、牧业、狩猎和娱乐，这些4X4机器中的汽车元件必须能够承受极高的工作温度。一个特别需要满足苛刻工作条件的元件是储油室。金属能够满足对此零件的所有要求，但是相对于塑料来说成本更高。2002 Polaris Sportsman 400 及500型ATV已经采用新型Stanyl?储油器。
Sportsman 400及500型采用干式油槽发动机结构，在曲轴箱内没有内部储油器，从而需要一个外部储油器。Polaris设计了一个新型储油器来代替铸铝储油器，形状相同并安装在车辆外部。储油器必须能够承受300°F油液的作用，同时保持刚度和抗冲击性。Stanyl?相对于其他热塑料具有更好的高温抗冲击性和刚度，以及在受到热油及热循环作用5000小时之后更好的性能保持能力。在热油应用中，相对于竞争材料，用Stanyl?代替铸铝可以降低成本，减轻51％的重量，以及获得更高的性能成本比。在需要满足苛刻的工作条件并且运动性能成为一个问题时，Stanyl?是代替昂贵金属件的最佳材料解决方案。
TW363(挤出)
Stanyl?的高熔点和长期受热后的性能保持能力使其成为保护及覆盖若干汽车公司小型货车上火花线的理想材料选择。这解决了由于发动机舱隔壁热侧产生的热量所造成的熔化和变脆问题。Stanyl?因其563℉的高熔点、良好的性能保持能力、耐磨损性和低硬度而被选择。盘管采用挤出工艺制造。因为Stanyl?的挤出速度比聚酰胺PA6快20至30％，所以从聚酰胺PA6转变到Stanyl?聚酰胺46使制造商节省了成本。另外，DSM还提供与火花线颜色相匹配的灰色。
VW和AUDI选择Stanyl?作为他们新一代柴油发动机燃料喷射系统的材料.他们的供应商TYCO选择DSM的Stanyl?作为柴油发动机燃料喷射系统的材料.Stanyl?是DSM的专利产品,不同于其他尼龙的是它有很好的抗热性.VW和AUDI试图对每一个汽缸的燃料喷射系统采用泵注射技术.这种技术比普通技术能产生更大的压力.泵注射系统的连接器就是用Stanyl? TW200F3(PA46 GF15),以确保引擎内外的可靠连接.引擎内温度由120-160C不等,所以使用的材料必须对机油有很好的抵抗性,尤其是混合的机油.聚合物同时也必须抗脆化和腐蚀.由于Stanyl?的高结晶,它有效的抵抗机油和柴油.它优秀的流动性能也使它成为管道的良好材料.连接部分有一个承重的作用,也包括在改进后.Stanyl? TW341能够满足这些极端要求.
Federal-Mogul系统保护集团制造的Bentley-Harris? ReflecTube? 1592是一种设计用来为处于辐射热环境中的元件提供热防护的反射盘管产品。使用Stanyl? TW363制成的ReflecTube?反射面特别能抗汽车液的腐蚀，并且可达12伏汽车电流绝缘。独一无二的热学性能、绝缘性能和外形美观的合成使ReflecTube?特别适用于电池电缆及交流发电机布线线束等应用。
Stanyl TW275F6
DURA汽车指定Stanyl TW275F6 用于他们生产的SmartParkTM电子制动器系统，因为这种材料不仅在耐热方面性能优异，而且在温度提升的状况下有长期保持其属性的出众的能力。 由于齿轮组件的位置靠近后桥的排气管道，所以要承受很高的温度。 DURA还注意到，用这种材料制造的齿轮比金属材料齿轮要轻，甚至噪音更小。DSM推荐使用Stanyl TW275F6产品，因为这种材料强度和硬度属性较好，抗疲劳性能优异。由于Stanyl材料具有高度的晶体结构，性能独具一格；将这种结构同含有二硫化钼等级的材料结合使用的时候，我们就获得了高度可靠的抗磨损齿轮。DSM同DURA在初期成型试验和初期生产过程中一起工作，进行工艺检验。
这个阀挺杆导承是第一个被用于在GM4.3,6V发动机车厢的热塑性塑料.Stanyl? 尼龙46以优秀的抗磨损性，替代了8种单独的零件.这种专利的发动机阀杆导承，夹持阀杆在正确的方向以确保阀杆在正确的位置孔内，实现发动机的操作。在可可的传动系统中，以其取代8个金属件，可以较少重量，降噪和减少成本。该导承德典型结构是，由6个金属件和1到2个夹持铁片组成。通过应用Stanyl? PA46，在一些案例中，零件的成本降低达60%，并且，应用Stanyl? PA46有许多的功能和装配有点。
Stanyl? High Flow 46HF5040
打印机线轴是绕线和接线平台，并作为执行器使用。另外，它在接收到电脉冲后将油墨喷射到表面上。此项应用要求材料在绕线过程中的大载荷下具有尺寸稳定性和不断裂，在整个打印机使用寿命内稳定发挥功能，并且必须绝缘。另外，它还必须在焊接和运行过程中保持热稳定性，并且阻燃。东南亚的一个领导制造商选择Stanyl? High Flow 46HF5040制造其打印机线轴。Stanyl? High Flow允许零件厚度小雨0.1mm，焊接过程中不发生变形，在150℃下保持5000小时的尺寸完整性，并且具有良好的韧性，从而减少了注塑后及绕线过程中的断裂。Stanyl? High Flow通过替换LCP降低了零件成本，并通过降低废品率进一步节省了系统成本。
读卡器
TW271F6
虽然开始时具有高强度，但是金属迅速磨损，造成巡航控制齿轮系失效。在历史上，这没有对行业造成问题，但是由于消费者要求更长的担保期，所以金属无法做到这一点。Stanyl?具有金属般的硬度，其磨损寿命超过金属及其它热塑塑料。对于巡航控制齿轮系，Stanyl?具有最恰当的高强度、抗疲劳性和耐磨损性的平衡。极佳的耐磨性能延长了产品的耐用生命。当距离相当长并且需要可靠的性能时，Stanyl?是取代昂贵金属元件的汽车材料解决方案。
TE200F6
Formsprutrna公司为Gastromax生产专业的厨房用具，它是欧洲广为人知的厨房工具供应商。 锅铲用于烹饪，适合配合覆有特氟隆涂层的烹饪锅使用。
Formsprutarna公司为Gastromax公司生产专业的厨房用具， 它是欧洲厨房用具的知名的供应商。夹子用于烧烤用途。
Stanyl TW200F3
良好的尺寸稳定性，可在高温下反复进行油漆固化处理自行车的上漆过程已经不再使用环境温度固化系统。现代的涂漆系统通常在240℃温度下经过热处理20分钟进行固化。 自行车车体上的塞子用于封闭开口，以及避免过多的油漆使用，现在已经不能再使用低档塑料如PE或PP来制造。为了补偿可耐更高温度的材料高成本，车体塞子应当可以多次重复使用。 较高的炉温，以及在重复处理循环中对于尺寸稳定性的要求，使标准的工程塑料如PA6或PA66等已然不再适用。 取而代之，Stanyl TW200F3成为最佳制作材料。 这种材料的高抗蠕变能力，尤其是高温下的抗蠕变能力，使车塞在经过最多次数的上漆处理之后，仍然能够保持最好的尺寸稳定性。 同其他价格昂贵的高温塑料例如PPS, PEI 和LCP等相比， Stanyl更易成型，且具有较低的产品成本，包括模费用和较短的成型周期。Stanyl材料在应用中可以多次重复使用的能力使系统部件成本降到最低。
